《中国铁路》(CN:11-2702/U)是一本有较高学术价值的大型月刊,自创刊以来,选题新奇而不失报道广度,服务大众而不失理论高度。颇受业界和广大读者的关注和好评。
《中国铁路》坚持权威性、政策性、学术性和新闻性报道内容的融合。读者定位:铁道部、铁路局、各站段决策层领导、管理人员,各研究院、研究所、高等院校领导、专家学者、科研人员和在校学生,各大公司、厂商决策层领导、经营管理人员、工程技术人员,关心中国铁路发展状况的国外驻华机构、跨国公司、办事处决策层人员和专业技术人员。
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1.多作者文稿署名时必须排序,应注明每位作者的工作单位和邮政编码。第一作者还须提供性别、出生年、学位、职称、是否为研究生导师等方面的信息。通信作者应注明联系电话及其电子信箱。
2.论著须有中、英文摘要。中文摘要字数为300字以内,英文摘要与中文摘要内容一致。
3.文稿所涉及的课题如获国家或部、省级以上基金资助或属攻关项目,应以脚注形式于文稿首页左下方说明,如“××基金资助项目(基金号××××)”,并附有关审批机构或部门审批证明(复印件)。
4.正文各层次内容一律采用阿拉伯数字连续编号,同级标题不同层次的数字之间用下圆点相隔,最末数字不加标点。如:正文一级标题序号用1,二级用1.1,三级用1.1.1,均左顶格书写,后空一格写标题。
5.审稿期一般为1个月,若作者1月未收到录用通知,请改投他刊。
累积被引百分比:是用于评估期刊影响力的学术指标,是指在某一领域或学科中,某篇论文被后续的论文引用的次数占该领域或学科所有论文被引用的总次数的比例。
他刊引用次数:指在某一期刊中发表的论文被其他期刊的论文所引用的次数。该指标能够反映出该期刊的学术影响力和知名度。
本刊引用次数:被称为自引率,是指该期刊全部被引次数中,被该刊本身引用次数所占的比例。他刊引用次数和本刊引用次数一同使用,可以更全面地评估期刊的影响力和学术地位。
期刊被引半衰期:也叫“cited half-life”,是一个衡量期刊影响力的重要指标,这个指标的值越低,说明该期刊的文章越新,反之则说明该期刊的文章比较老旧。
期刊引用半衰期:指某一期刊平均引用多久以前的论文。计算方法是从当年往前累计,当引用的论文篇数达到全部的50%时,该篇论文的出版年到当年的间隔年数即为此期刊的引用半衰期。
影响因子:指该期刊近两年文献的平均被引用率,即该期刊前两年论文在评价当年每篇论文被引用的平均次数。影响因子分为复合影响因子与综合影响因子,两者都和SCI期刊的影响因子统计方法相同。
被引次数:指某篇论文在其他论文中被引用的次数,这是衡量该篇论文影响力的一个重要指标。需要明确的是,被引次数并不完全等同于论文的质量或价值。高被引论文虽然通常代表着高质量的研究成果,但也与研究主题的重要性、论文的创新性、论文的研究方法等内在因素,以及论文的可获得性、期刊的声誉等多种外在因素有关。
发文量:又称载文量,是指一本期刊在一定时间内发表的文章数量。期刊的发文量是一个重要的参考指标。如果一本期刊发文量太小,可能会让人觉得这本期刊受众较小众,或者为了提高影响因子而刻意降低发文量。然而,如果发文量过大,也需要警惕,因为这可能影响到论文的质量。
平均引文率:又称篇均引文量,是指某本期刊中带有引文的论文数量与该期刊发表论文总数的比例。这个指标可以反映出该期刊引用文献的综合能力和引文的覆盖面。
一级发文领域名称 | 发文量 | 被引量 |
交通运输工程 | 8091 | 16879 |
经济管理 | 1736 | 2133 |
机械工程 | 1310 | 2232 |
建筑科学 | 852 | 2006 |
自动化与计算机技术 | 482 | 1362 |
电子电信 | 140 | 213 |
环境科学与工程 | 96 | 153 |
电气工程 | 91 | 123 |
文化科学 | 78 | 84 |
化学工程 | 57 | 91 |
二级发文领域名称 | 发文量 | 被引量 |
交通运输工程 / 道路与铁道工... | 7714 | 16722 |
交通运输工程 / 交通运输规划... | 2101 | 4216 |
经济管理 / 产业经济 | 1383 | 1643 |
交通运输工程 / 载运工具运用... | 1304 | 2246 |
机械工程 / 车辆工程 | 1288 | 2181 |
交通运输工程 / 交通信息工程... | 895 | 1815 |
建筑科学 / 桥梁与隧道工程 | 582 | 1624 |
自动化与计算机技术 / 计算机... | 352 | 1016 |
经济管理 / 国民经济 | 223 | 327 |
自动化与计算机技术 / 计算机... | 219 | 663 |
作者:黄民
作者:王同军
作者:申瑞源
作者:李平; 邵赛; 薛蕊; 张晓栋
作者:胡华锋
作者:王军锋; 盛大军; 刘子畅; 吕大勇
作者:李杨; 陈进杰; 王建西; 陈龙
作者:陈春雷; 韩庐平; 郝晋斐
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中国铁路在审稿速度不是很慢,从投稿到第一次返回评审意见大约10天,包括编委共3位审稿专家。审稿专家审稿很细致,其中一个专家提了10几个问题,有的不是很好回答。总体来说,对创新性要求很高。
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中国铁路杂志审稿认真负责,意见大部分都很中肯,可惜没给退修的机会,哈哈。这个杂志审稿还是挺严的,要想投这个杂志,要给自己充足的时间好好写写文章,写出来的文章才经得住检验。
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2月20号投的稿,一直到3月27号才给的结果,中间催过3次,编辑的态度还不错,说是这几天稿件比较多,让我耐心等一下。虽然超过了一个月,但是就编辑的态度来说就值得一个好评,祝中国铁路杂志越办越好!
中国铁路杂志是我投稿中得最快的杂志之一,审稿很是规范,严谨。2个月内修改加接收,编辑很负责。外审退修两个专家意见,都非常有见解,分析都非常到位。对修改文章帮助极大。非常不错,推荐
简单说一下感受,审稿也挺细心,一些没怎么注意的细节都被指出。整体投稿还算顺利,按照退修的意见逐条修改并做了修改说明后,直接终审录用啦。
投了两篇综述了,感觉还是比较容易中的,问题是见刊太慢了。从投稿到外审完事也就一两个月,可是等到录用通知需要七八个月以上,然后还需要等七八个月才能见刊。也就是说从投稿到见刊需要一年半的时间,不知道是不是因为投的是综述的原因。感觉外审专家还是挺负责人挺专业的。
审稿真的好快啊,编辑真的很负责任,从审核到最后的发表,一直跟踪到底,而且态度很好。给出的审改意见很中肯,版面费也很便宜,赞一个。从投稿到录用两个月,6页半,价格很公道。
投过3篇,都被录用了。就是发表周期比较长,最快的8个月,其余的一年左右。
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